China bereitet sich auf den Übergang zur Serienproduktion von Feststoffbatterien vor und plant, im Juli 2026 den ersten nationalen Standard in diesem Bereich zu veröffentlichen. Die Ankündigung erfolgte durch das China Automotive Technology and Research Center (CATARC).
Der Entwurf des Standards mit dem Titel „Feststoffbatterien für Elektrofahrzeuge – Teil 1: Terminologie und Klassifizierung“ wurde im Dezember 2025 fertiggestellt. Das Konsultationsverfahren endet am 28. Februar 2026. Es wird berichtet, dass CATARC im Februar Verifizierungstests durchführen wird, um die Testmethoden zu klären und die Bewertungskriterien festzulegen. Die Genehmigung des Standards wird für April 2026 erwartet, während die offizielle Veröffentlichung im Juli erfolgen soll.
Der neue Standard wird zunächst die grundlegenden Konzepte für Feststoffbatterien klären. Die Definitionen zwischen Flüssigelektrolyt-Batterien, Semi-Feststoffbatterien und Vollfeststoffbatterien werden klar voneinander abgegrenzt. In weiteren Phasen ist geplant, zusätzliche Abschnitte zu veröffentlichen, die Anforderungen an Festelektrolyte und andere technische Komponenten enthalten.
Das Rennen um die Feststoffbatterie
Chinesische Automobilhersteller und Batterieunternehmen investieren bereits seit geraumer Zeit in diese Technologie. Feststoffbatterien bieten Vorteile wie eine höhere Energiedichte und eine bessere Widerstandsfähigkeit gegen Entflammbarkeit. Es wird angegeben, dass die Energiedichte über 300 Wh/kg steigen kann.
Beispielsweise hat Dongfeng damit begonnen, eine entwickelte Feststoffbatterie mit einer Energiedichte von 350 Wh/kg an einem elektrischen Limousinenmodell zu testen. Das Unternehmen gab bekannt, dass diese Batterie mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von über 1.000 Kilometern bieten und selbst bei -30°C eine Energierate von 72 % beibehalten kann. Dongfeng hat jedoch die Serienproduktion von Feststoffbatterien auf 2027 verschoben.
Andererseits gaben chinesische Wissenschaftler bekannt, dass sie eine Silizium-Nanodraht-Anode mit „atmungsaktiver“ Struktur für Feststoffbatterien entwickelt haben. Es wird angegeben, dass dieses Design die Sicherheit erhöht, die Energiedichte steigert und die Zykluslebensdauer verbessert.
Es wird erwartet, dass viele chinesische Hersteller, darunter BYD, Geely, Chery, GAC, Dongfeng und FAW, ab nächstem Jahr vollfeststoffbasierte Batterien in Fahrzeuge integrieren und mit Feldtests beginnen.
